Un voyage sur le chemin de fer historique Nice-Vintimille-Cuni
Un parcours inoubliable, une histoire de frontière à découvrir le temps d'un week-end. Un voyage qui allie histoire et nature, idéal pour le voyageur qui souhaite retracer les étapes d'une époque révolue au milieu de senteurs et de paysages à couper le souffle, à cheval sur l'Italie et la France. Une aventure qui commence à bord du célèbre « Centoporte », un train qui rappelle une époque lointaine, où le temps semble s'être arrêté.
Un viaggio sulla ferrovia storica Nizza-Ventimiglia-Cuneo
C'est un ouvrage extraordinaire de génie civil qui raconte l'histoire de cette zone frontalière entre l'Italie et la France. Giuseppe Biancheri est un illustre citoyen de Vintimille (il sera dix fois président de la Chambre des députés du Royaume d'Italie) qui, à la fin du XIXe siècle, fit construire cette importante infrastructure, connue ensuite comme « Le chemin de fer de Monsieur Biancheri ». Le voyage à bord du célèbre « Centoporte », un train qui rappelle une époque révolue où le temps semble s'être arrêté, permet de parcourir cette ligne historique et de savourer les couleurs, les parfums et les paysages tout en admirant des vues à couper le souffle.
Le Train historique
Un train spécial construit il y a plus d'un siècle. Le « 100 Porte » est l'un des symboles de la locomotion ferroviaire italienne. Inspiré des diligences du début du XXe siècle, il se caractérise par un intérieur tout en bois qui contribue au sentiment d'éternité que l'on respire dès que l'on monte à bord. Les portes de chaque côté du train sont aussi nombreuses que les personnes transportées à bord de ce véhicule unique : des officiers et des commandants aux infirmiers et aux médecins pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les wagons étaient utilisés comme moyens de transport pour les blessés de guerre. Aujourd'hui, il ne reste que quelques-uns de ces trains en Italie, ils sont considérés comme de véritables joyaux dans l'histoire du transport de voyageurs et ne sont accessibles au public que lors d’occasions spéciales.
Le projet européen ALCOTRA : ALPIMED MOBIL
Alpimed
Le Plan Intégré Territorial ALPIMED vise à encourager et interconnecter, de manière durable, les meilleures pratiques des acteurs de son territoire, afin de renforcer l’attractivité et l’accessibilité de cet espace au cœur des Alpes de la Méditerranée et de rendre ses acteurs responsables de son développement. Ce projet de coopération transfrontalière regroupe 30 partenaires et s’étend à cheval sur la zone de montagne des provinces italiennes de Cuneo, Imperia et du département des Alpes-Maritimes.
Le Project MOBIL
Le projet MOBIL s'inscrit dans la stratégie globale du projet PITER ALPIMED, qui couvre une zone transfrontalière comprenant au total 89 communes, dont 27 dans la province de Cuneo, 24 dans la province d'Imperia et 38 dans le Département des Alpes Maritimes. Il est financé par le Programme européen de coopération transfrontalière Interreg Italie-France Alcotra. MOBIL aborde le thème de la mobilité au sein du territoire transfrontalier, qui est aujourd'hui fortement pénalisée, notamment en ce qui concerne les services de transport public. Le projet étudie et propose des solutions innovantes qui, d'une part, favorisent l'utilisation du réseau de transport public ferroviaire et routier existant et, d'autre part, encouragent le développement et l'intégration de formes de mobilité privée durable. Le cœur du projet est la valorisation de la ligne ferroviaire NiceVintimille-Cuneo, qui a été entièrement remise en service, y compris le tronçon italien, le 22 décembre 2021.
Les Chambres de commerce transfrontalières
Les Chambres de commerce transfrontalières (Chambre de Commerce de Cuneo, Chambre de Commerce de la Rivière de Ligurie, la Chambre de commerce et d’Industrie Nice Côte d’Azur, la Chambre de Métiers de l'Artisanat de région Provence-Alpes-Côte d'Azur et la Chambre Chambre d'agriculture des Alpes-Maritimes) collaborent activement dans le domaine de la planification européenne, travaillant ensemble pour une croissance touristique et économique du territoire Alpimed qui ne peut pas ignorer la valorisation de notre ligne transfrontalière Nice-Vintimille-Cuneo qui, par son audacieux tracé, unit la montagne à la mer, la plaine à la côte, l'Italie à la France, l'histoire à la géographie.
96KM
Da Cuneo à
Vintimille
3H
A bord du
Le Train de Biancheri
16
Des municipalités à découvrir
1928
Inauguration
du tronçon ferroviaire
Le tronçon ferroviaire historique
Le tronçon ferroviaire Cuneo-Vintimille est considéré comme l'un des plus audacieux d'Europe. L'idée d'une voie ferrée traversant le Col de Tende naquit lorsque la Maison de Savoie régnait encore sur le Piémont et le Comté de Nice, et que les échanges commerciaux et culturels nécessitaient des voies de communication orientées nord-est et sud-ouest. Le développement industriel du XIXe siècle poussa Camillo Benso, compte de Cavour à présenter en 1853 une demande au Parlement sarde pour la construction d'un chemin de fer entre Turin et la Côte d'Azur.
Les études durèrent de 1856 à 1895 ; suite à la cession de Nice à la France en 1860, le premier projet visant à relier Cuneo à Nice tomba à l’eau.
L'idée de certains défenseurs d'une liaison supplémentaire entre le Piémont et la Ligurie gagna donc en force, avec à leur tête Giuseppe Bianchieri, citoyen de Vintimille (qui fut ensuite dix fois président de la Chambre des députés du Royaume d'Italie). Il proposa la construction d'un chemin de fer entre Vintimille et Cuneo, devant passer initialement par la vallée de l'Argentine. C'est Bianchieri qui proposa de traverser la Vallée de la Roya et qui conçut le tronçon reliant Vintimille à Breil-sur-Roya (alors appelée Breglio) de l'actuelle ligne de Tende, en concurrence avec l'option Ceva-Ormea-Oneglia (de laquelle naîtra la ligne ferroviaire Ceva-Ormea).
Le territoire
96 kilomètres d'émotions au cours desquels la plaine piémontaise et le littoral de la Ligurie occidentale défilent par la fenêtre. La ligne franchit trois frontières : au départ de l'Italie, elle franchit une première frontière avec la France à Airole, puis revient à nouveau en Italie après le Col de Tende. Le trajet relie d'incroyables beautés naturelles : des fonds de la mer Ligurienne, le Sanctuaire des cétacés, aux forêts de la Vallée de Vermenagna où le loup est revenu. Des zones importantes sont traversées, du point de vue culturel et paysager, comme la Vallée de la Roya, escarpée et sauvage, qui fascina Pétrarque et Ugo Foscolo, la Vallée des Merveilles, un parc magnifique en territoire français, et La Brigue et son territoire, où vit la communauté brigasque, une minorité dont la langue, la culture et les traditions sont reconnues par l'Union européenne.
