Le Train
Le Train historique
Un train spécial construit il y a plus d’un siècle.
Le « 100 Porte » est l'un des symboles de la locomotion ferroviaire italienne. Inspiré des diligences du début du XXe siècle, il se caractérise par un intérieur tout en bois qui contribue au sentiment d'éternité que l'on respire dès que l'on monte à bord.
Les portes de chaque côté du train sont aussi nombreuses que les personnes transportées à bord de ce véhicule unique : des officiers et des commandants aux infirmiers et aux médecins pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les wagons étaient utilisés comme moyens de transport pour les blessés de guerre.
Aujourd'hui, il ne reste que quelques-uns de ces trains en Italie. Considérés comme de véritables bijoux dans l'histoire du transport de voyageurs, ils ne sont accessibles au public que lors d'occasions spéciales.
Le tronçon ferroviaire historique
Sur le chemin de fer de Tende, on traverse la frontière de l'histoire : à l'époque de sa conception, le tracé de la ligne était entièrement situé en Italie, mais plus tard, de nombreuses villes traversées furent cédées à la France : Nice et une partie de la Vallé de la Roya en 1860, La Brigue et Tende après la Seconde Guerre mondiale en 1947.
Le projet de construction fut présenté par le célèbre Camillo Benso, comte de Cavour en 1853, mais les travaux côté piémontais ne commencèrent qu'en 1882, après une longue négociation sur le tracé. C'est Bianchieri qui proposa de traverser la Vallée de la Roya et qui conçut le tronçon reliant Vintimille à Breil-sur-Roya (alors appelée Breglio) de l'actuelle ligne de Tende, en concurrence avec l'option Ceva-Ormea-Oneglia (de laquelle naîtra la ligne ferroviaire Ceva-Ormea).
Le tronçon jusqu'à Limone fut mis en service en 1891, tandis qu'en 1900 le tunnel du Col de Tende, le plus long du parcours, permit d’atteindre Viévola. En 1904, la signature d'un accord entre l'Italie et la France marqua un tournant décisif dans la construction de l'infrastructure, stipulant que chaque pays, chacun pour sa compétence, construirait le tronçon restant entre Viévola et Vintimille, ainsi que la liaison entre Breil-sur-Roya et Nice.
Le territoire
Le trajet relie d'incroyables beautés naturelles : des fonds de la mer Ligurienne, le Sanctuaire des cétacés, aux forêts de la Vallée de Vermenagna où le loup est revenu. Un voyage excitant dans les paysages de Nemo et de Heidi. Le long du trajet, des forêts touffues de plantes résineuses odorantes, des paisibles châtaigneraies et des oliviers séculaires alternent avec des villages et des fermes perchés dans les Alpes inaccessibles, comme des nids d'aigle. Des zones importantes sont traversées, du point de vue culturel et paysager, comme la Vallée de la Roya, escarpée et sauvage, qui fascina Pétrarque et Ugo Foscolo, la Vallée des Merveilles, un parc magnifique en territoire français, et La Brigue et son territoire, où vit la communauté brigasque, une minorité dont la langue, la culture et les traditions sont reconnues par l'Union européenne.
